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轻奢触手可及,试驾2020款WEY VV5

[2019-11-13 15:53:29]    长春汽车网    出处:www.ccqcw.com     责任编辑: 赛车蚂蚁

WEY品牌从VV7开始,就给了市场和用户深刻的印象,说它“一炮而红”丝毫不为过,这款车型让中国用户有机会用不高的价格也能享受本属于更贵车型的豪华品质。

WEY品牌在VV7之后,相继推出了VV5、VV6和 P8,它们共同让这个品牌成为达成30万销量的中国高端品牌。在当前的汽车行业中,各个品牌都在为了销量绞尽脑汁,即便如奥迪、丰田等强势汽车品牌,也试图通过新产品来吸引更多用户的注意。

WEY的成功,其实不仅仅是归咎于其“豪华”的产品定位,还跟其丰富的产品线息息相关。VV7主攻高端大空间的大5座中型SUV,而VV6则面向高端人群,家族当中数字最小的VV5,则是让更多的人触手可及。

长城希望用更低廉的价格、更高的性价比打造一款最亲民的SUV,VV5就担当了这个角色。

VV5在2017年问世之后,一直都是2.0T一款动力总成,对于这样一台紧凑型SUV来说其实有点动力过剩,并且15万元的起售价也并不便宜,还对VV7造成了一定冲击。

然而在今年5月份,WEY 推出了1.5T的动力版本,大幅拉低了VV5的门槛,仅仅过去了5个月的时间,VV5 再度推出了2020款的VV5,而此次的改变主要目标是加量不加价,智能化和质感全面升级。

VV5在外观上并没有“颜值缩水”,它依旧和VV7一样,有着一个超高辨识度的造型,你甚至不太容易一眼分辨出谁是VV5、谁是VV6、谁是VV7。

夸张的堪比百万豪车的四出排气还在,只不过只属于2.0T的车型,1.5T排量的VV5在排气造型上做出了调整,镀铬装饰组合出来的“四出排气”,仍然是同排量车型中最夸张的那一个。

来到车内,你会发现,相比老款版本,VV5的内饰细节做出了一定的调整,仪表台通过皮质包裹打造出更具有层次感的视觉体验,全新12.3英寸的多媒体屏幕和全液晶仪表让科技感瞬间提升。

同时,电子挡把替代了之前的机械式档杆,在中控台下方多出的空间可以发挥更多的想象。记得在VV5刚刚发布的时候,他们对于产品的描述最多的一个词是“轻奢”,而对于新款VV5,厂家对其的定义是“年轻有WEY”,这本是两个并不对立的词语,但是如今的“年轻有WEY”显然涵盖了更多层面的意义。

所有品牌都在强调年轻,每一家在对年轻的理解上大致相同,WEY品牌更加强调年轻二字的“大众化”,除了视觉上的所谓年轻运动,在其他方面同样需要相互附和。

很多人会忽略年轻人对“做工”的需求,新一代年轻人一路伴随的都是工业化时代的产品,好的设计、讲究做工对他们有着更强的吸引力,这种优秀做工带来的豪华感至关重要。

WEY品牌之所以能取得不错的市场反响,营造豪华氛围是很重要的一点,很多更贵车型上才有的设计元素、更贵车型才有的质感,这是很容易吸引年轻消费者的注意的。

长城聪明的地方在于,虽然VV5是WEY品牌的入门车型,但是在空间上并没有过多的缩水,身高175cm的体验者在后排仍有一个体面的空间。

同时,全新的多媒体系统是这些2020款升级的重点,全新的UI界面看起来更具科技感,功能上足够强大,4G网络,云端资源,360°全景影像,集成的行车记录仪这些功能全部予以提供。

但是我想要吐槽的点就是,多媒体系统的控制旋钮的操作逻辑还是没能彻底改善,旋钮的旋转方向甚至与屏幕显示呈反方向,用起来实在有些别扭,这也是老款车型遗留下来的问题。

与科大讯飞的深度合作,你也可以通过呼唤“你好,小WEY”来激活任意你想要的功能,包括导航、音乐,甚至陪你聊聊天。同样是12.3英寸的液晶仪表也绝对不是只将机械仪表盘数字化,而是将功能更多的实用性功能植入到其中,就比如导航系统可以投射到仪表的右侧,而在ACC启动之后,仪表盘的中央区域也会显示车辆周围的情况。

品质和潮流是年轻人生活中不可忽略的部分,很显然,WEY VV5在这次改款中并没有忽视这些。

改进后的1.5T发动机

VV5 的1.5T车型搭载一台代号为4B15A的长城自主研发的1.5T发动机,最大马力169马力,峰值扭矩285牛·米,与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。这也是其他几款WEY品牌车型上没有使用过的动力,不过它在哈弗品牌上用的倒是很普遍。

这台发动机和变速箱的动力匹配的确有些惊艳,从换挡逻辑以及顺滑的程度上讲的确要比之前的2.0T配合7速双离合要成熟许多,低档位的顿挫并不明显,同时在运动模式下换挡的逻辑也很清晰聪明。

根据官方透露,这台1.5T采用了长城第二代CVVL机构,减少了动力损耗、降低了约8.4%的油耗,且符合国六排放标准。

官方公布1.5T车型的百公里加速时间为9.1秒,理论上这个数值是非常不错的,实际的驾驶感觉却没有想象中的生猛,日常驾驶平稳且安逸,偶尔在运动模式下可以体验小小的激情,但肯定是不如2.0T来的生猛,当然考虑到它的价格,你就会很释然了,好在此次长城还是保留了2.0T的动力版本可供选择。

VV5的悬架调校会让人感觉有两面性,高速行驶时的厚重会给人带来不错的稳定感,但是在过减速带和坑洼路面的时候细小的颠簸则有些多,整体悬架调校的仍然是偏软的,不知道悬架的表现是否是工程师的有意为之。

提到价格,其实关于质感、氛围什么的都可以往后放放了,因为12.58万的起售价就是这款车型的最大优势。

单就产品来说,哈弗H6的高配车型氛围也不错,内饰细节上也比同级车型好,但是WEY VV5这个价格让它的造型和内饰更显得物有所值。长城在理解消费者心理上一直高人一筹,VV5这款车型让这种特质变得更加明显。

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